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小款˙長6.3cm 寬5.5cm 高0.6cm 適合最大手圍可到16.5cm





備註:飾品測量,保養方式,其他注意事項請看關於我

顏色跟尺寸因認知跟測量方法不同所以都會有些許誤差,正負2cm為正常值











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下面附上一則新聞讓大家了解時事



台股當沖降稅被列為立法院本會期優先法案,時代力量黨立委黃國昌質疑,當沖交易占台股成交量不到10%,是否真能提振台股,希望財政部再重新思考;不過,國民黨立委羅明才則認為,「財政部該降就降到千分之1,很過分嗎?政府每年超徵數百億,還天天想要加稅?」對此,財政部長許虞哲今(1)日表示,尊重立委意見,但還是以降至千分之1.5為大方向。

為提振台股量能,行政院通過台股當沖證交稅減半徵收,草案已送入立法院、且被列為優先法案,未來經立法院三讀通過後,當沖證交稅率將從千分之3降為千分之1.5。根據財政部統計,當沖證交稅稅率砍半,對1年的證交稅影響約36億元,日均成交量至少需增加50億元,才能抵消稅損。

黃國昌指出,台股去年11月以來各月的日均當沖成交量約占日均總交易量9.5%。他認為,當沖比重占比不到10%,當沖降稅若上路,日均成交量須增加50億元至100億元,才能弭平稅損,因此當沖降稅究竟能活絡股市,還是鼓勵短線炒作,財政部應仔細評估。

羅明才則指出,以大環境來說印度、美國都走在當沖稅收極低的潮流尖端,「我們就把整體股市環境回歸到過去的台股,降到千分之1而已,很過分嗎?政府每年超徵數百億,還天天想要加稅?老百姓的民脂民膏都被榨光了。」

對此,許虞哲回應,財政部尊重各立委意見,目前新加坡跟香港的證交稅和印花稅約為千分之2,所以台灣若降至千分之1.5相對來說還是較適合股票投資的。



中國時報【周綾昀、劉宥廷╱綜合報導】

屏東縣東港籍延繩釣漁船「祥湧6號」欲前往關島捕鮪魚,不料7日凌晨3時許,在南太平洋海域遭大型商船從左後方追撞,造成「祥」號的2個船艙嚴重進水,恐有沉船危險,先待附近友船救援,但最快仍要7日晚上才能會合,船東指出,不排除棄船可能。

2船艙進水 待救援

東港籍60公噸漁船「祥湧6號」,載有2名台籍與8名印尼籍船員,元旦早上8時許從東港出發,前往關島捕鮪魚,預計再2天抵達,不料行至距離台灣約570浬,近關島南太平洋海域(北緯19度28分、東經129度36分),遭大型商船從左後方追撞,當時更評估有沉船危險。

陸姓船長於昨清晨3時45分緊急回報電台,指出船體受損嚴重,船艙持續進水中,而後昨午11時又再度回報,說船員使用幫浦抽水,搶救左前2個漏水嚴重的船艙,沉船危機暫緩,且對方已有先電話致意,表明要帶他們到菲律賓修船,但他不願意,詳情先待友船抵達再說。

10船員平安 忙搶救

「祥」號船東陳耀華說,船上射有雷達及防撞裝置,船長回報事發時,有聽到警報聲,也有聽到商船「叭叭」聲響,但沒看到船的位置。

距離他們最近的友船「金昌5號」,也已趕往事發海域,預估要7日晚間會合,也已廣播鄰船支援,並請海巡艦隊前往,預計8日中午抵達。

據傳,該艘6000公噸商船為賴比瑞亞籍商船,船主則是英國人,陳耀華說,漁船才剛花千萬元整修,重整後首次出港就撞上,但船上人員都平安,還有救生艇可用,肇事的英國籍商船也在旁待命,先確保船員平安,再想辦法能把受損漁船拖回屏東,必要時也不排除棄船,後續再談賠償事宜。

漁船拖回 再談賠償

東港漁會總幹事林漢丑表示,菲律賓修船技術台灣漁船普遍不信任,加上人生地不熟,語言又不通,通常漁船損壞都不會前往菲律賓維修,多由友船拖回台灣最省事,至於賠償問題,將視需求來協助「祥湧6號」漁船討公道。

海洋巡防總局接獲通報後,已指派位於台菲海域執勤的「台東艦」趕赴肇事海域救援與蒐證,預計於今上午11時趕抵,也通知附近作業漁船與台東艦共同戒護「祥」船返回東港,以釐清肇事責任及後續求償事宜。

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